¿Sientes que tu moto corcovea en primera o hace ruidos metálicos cuando aceleras a fondo? Ese gadejo no es normal, parcero. Si la transmisión falla a 80 km/h, las consecuencias pueden ser fatales. Hablamos con la verdad: tu seguridad no se negocia.
Por eso, desde MRM, la Marca del Amarillo y Negro, te entregamos este manual de taller para que leas las señales de tu moto y exijas siempre calidad original.
En ingeniería, lo llamamos Sistema de Transmisión Secundaria. Es el conjunto mecánico que transfiere el torque del motor directo a la llanta trasera. Funciona mediante la sinergia perfecta de tres piezas: el piñón de ataque, la cadena reforzada con oring y la corona de moto.
Los repuestos MRM Colombia están forjados con aleaciones de acero de alta densidad que reducen drásticamente la fricción, asegurando que no se pierda ni un caballo de fuerza en el asfalto.
No esperes a reventar cadena en plena vía. Un buen diagnóstico visual y el uso de un calibrador de cadena pueden salvarte. Atento a estas alertas rojas:
Observa la corona y el piñón. Si los dientes perdieron su simetría en ‘U’ y parecen sierras inclinadas, el acero llegó a su límite. Unos dientes de piñón desgastados provocan saltos de eslabón peligrosos en curvas.
Gira la llanta en el aire. Si la cadena salta y se destensa por tramos, los bulones internos están gripados. La tensión de cadena de moto ya no es uniforme y el corte es inminente.
Ese rítmico “clac-clac” indica que los rodillos chocan contra los dientes. Esto evidencia un estiramiento de los eslabones que supera el 1% de tolerancia técnica permitida por los fabricantes.
Aceleras y el motor aúlla, pero la moto tarda en reaccionar. Toda la energía cinética se disipa en la holgura del sistema en lugar de ir a la rueda.
¿Identificaste alguno de estos fallos? Escríbenos al WhatsApp y un experto MRM te recomendará el kit exacto para tu máquina.
Hablando en plata blanca, el kit de arrastre precio varía según el cilindraje. En motos urbanas (100cc-150cc), puedes encontrar kits desde $60.000 COP, mientras que en alto cilindraje superan los $250.000 COP.
Recuerda: lo barato sale carísimo. Instalar tecnología MRM significa invertir en resistencia térmica y mecánica que duplica la vida útil frente a repuestos genéricos.
El trabajo bien hecho requiere precisión, no golpes. Para cuidar tu inversión, el manual exige:
El mantenimiento de transmisión de moto regular evita que la arena actúe como lija sobre tu kit nuevo.
¿Te falta alguna llave en tu garaje? Mira nuestro catálogo de herramientas especializadas aquí.
Este es el mito más destructivo de los talleres informales. La respuesta es un rotundo NO. Las tres piezas se acoplan y desgastan juntas. Si pones una cadena nueva sobre piñones viejos, el desajuste micrométrico destrozará la cadena nueva en apenas 500 km.
Instala siempre el kit completo. Es un principio básico de la mecánica automotriz.
Tener tu moto al 100% exige disciplina. Limpia, ajusta y lubrica cada 1.000 km. Al momento de comprar, no aceptes imitaciones ni cajas dudosas en tu taller de confianza.
Busca siempre el empaque de la Marca del Amarillo y Negro. Visita nuestra tienda online MRM hoy mismo y pide tu kit completo con el respaldo que solo los expertos te pueden dar.
