Bujía central para Pulsar 200NS-200RS

Descripción

Lo siento, parece que hubo un error en mi respuesta anterior. Aquí te dejo la información completa sobre la Bujía Central para Pulsar 200NS / 200RS:

Bujía Central para Pulsar 200NS / 200RS

¿Qué es?

La bujía central es un componente esencial del sistema de encendido de la Pulsar 200NS y 200RS. Se encarga de generar la chispa principal en la cámara de combustión, permitiendo el arranque eficiente y el óptimo desempeño del motor de triple bujía DTS-i.

Compatibilidad y Aplicaciones

• Bajaj Pulsar 200NS.
• Bajaj Pulsar 200RS.
• Compatible también con Pulsar AS 200, N250, NS 400z, Dominar 400, Duke 200/250/390 y otros modelos Bajaj/KTM que emplean el mismo diseño de bujía central.
• Instalación directa en la culata, sin necesidad de adaptaciones.

Características Técnicas

• Tipo: Bujía resistiva, electrodo central de níquel (también disponible en versiones iridio y premium).
• Rosca: 10 mm de diámetro, largo de rosca 19 mm, hexágono 14 mm.
• Separación de electrodos: 0.9 mm (calibrar entre 0.7 y 0.9 mm).
• Material: Núcleo de cobre puro al 98%, cerámica de silicato de alúmina de alta calidad, recubrimiento trivalente.
• Presentación: Unidad individual, lista para instalar.

Funciones y Beneficios

• Encendido eficiente: Genera una chispa potente y confiable para arranques rápidos y combustión completa.
• Rendimiento óptimo: Mejora la respuesta del motor, reduce emisiones y optimiza el consumo de combustible.
• Durabilidad: Materiales de alta calidad y tecnología Bajaj garantizan larga vida útil y resistencia a altas temperaturas y presión.
• Compatibilidad total: Ajuste perfecto para el sistema DTS-i de triple bujía de la Pulsar 200NS/200RS.

Síntomas de Desgaste o Daño

• Dificultad para arrancar el motor.
• Fallas de encendido o tirones al acelerar.
• Pérdida de potencia o aumento de consumo.
• Electrodo quemado, ennegrecido o con depósitos.
• Ignorar estos síntomas puede causar daños en el motor y aumentar el consumo.

Proceso de Instalación

1. Apaga la motocicleta y deja enfriar el motor.
2. Retira el capuchón y la bujía antigua con una llave de 14 mm (dado largo para la central).
3. Verifica la calibración de la nueva bujía (0.9 mm).
4. Instala la nueva bujía y ajusta sin exceder el torque recomendado.
5. Coloca el capuchón y verifica el funcionamiento del motor.
6. Nota: Si tienes dudas sobre la instalación, consulta el manual de usuario o acude a un técnico especializado.

Consejo Final

No subestimes la importancia de una bujía central en buen estado: es clave para el rendimiento, la eficiencia y la vida útil del motor. Utiliza siempre repuestos originales o de alta calidad y realiza el cambio ante cualquier síntoma de desgaste.

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