Nada da más “gadejo” que ir coronando el trancón de las 6:00 p.m. y que tu moto se apague de la nada. Te quedaste sin corriente, o el motor simplemente no responde al acelerar cuando más lo necesitas.
Si tienes una de estas máquinas, sabes que es una guerrera, pero a veces pide cariño. Aquí te hablo como experto y parcero para que dejes de adivinar, entiendas los síntomas y vayas a la fija con las soluciones precisas.
El dolor de cabeza número uno en el sistema eléctrico Suzuki 115 es la pérdida repentina de voltaje. Si notas que la batería Suzuki Viva R no carga, no vayas a comprar una nueva sin antes revisar el sistema completo.
Generalmente, el problema radica en la “trinidad eléctrica”: el estator de tu Suzuki Viva R que dejó de mandar corriente, el regulador rectificador de moto que no controla el paso de energía, o un cableado tostado por el calor.
Muchos moteros nos preguntan sobre el cambio de luces alternas a directas. ¡Ojo! Si tu sistema base está fallando, hacer esta modificación solo hará que descargues la batería en tiempo récord.
Olvídate de los videos de tres segundos que no explican nada. Saca tu multímetro, ponlo en la escala de 20V DC (Corriente Continua) y sigue este manual de taller rápido:
Si el valor se queda igual, baja, o se dispara por encima de los 15V, tu estator o el regulador pasaron a mejor vida y necesitas un reemplazo inmediato.
¿Tu multímetro marcó por debajo de lo ideal o notaste cables quemados? Escribe a nuestro WhatsApp y cotiza tu estator MRM en segundos.
Si la parte eléctrica está perfecta, pero la moto “tose”, cascabelea o se apaga en cada semáforo, el problema es de mezcla. Una limpieza deficiente te deja tirado cuando menos lo esperas.
El secreto de un ralentí parejito está en el corazón de la mezcla: los chiclés del carburador de moto, la cortina y la integridad del diafragma. Si los conductos milimétricos se tapan con sedimentos de la gasolina, la moto pierde fuerza y jalonea.
Cuando toca cambiar estas piezas internas, no le metas repuestos de dudosa procedencia que te desajustan la mezcla a los dos días. La Marca del Amarillo y Negro te brinda el respaldo total en la vía.
Con un kit de carburación MRM aseguras que tu máquina respire como nueva porque te ofrece:
¿Sientes tu moto sonsa y tragando mucha gasolina? Mira nuestro catálogo aquí y pide tu kit para recuperar la potencia.
Reparar tu sistema te puede costar entre $80,000 y $150,000 COP, dependiendo de si cambias estator, regulador o ambos repuestos (esto sin contar la mano de obra del taller).
Elegir repuestos MRM te garantiza una vida útil muy superior, cuidando tu bolsillo y evitando gastar el doble en piezas genéricas de baja calidad que se achicharran al primer corrientazo fuerte.
El mantenimiento motos Colombia exige estar siempre preparados. Para no depender siempre del mecánico ante una varada simple, tu kit bajo el sillín debe tener:
Si camellas todo el día en ciudad, enfrentando el polvo y la polución, hazle una buena limpieza y sincronización cada 5,000 km. Si tu rodada es más suave o por vías despejadas, puedes estirarlo a los 8,000 km.
Mantener el funcionamiento de tu consentida al 100% no es brujería; es cuestión de hacer los mantenimientos a tiempo, usar los datos correctos y montar piezas que de verdad aguanten el camello diario.
Confía en la durabilidad, el ajuste preciso y la potencia que solo te entregan los repuestos Suzuki Viva R 115 de nuestra marca. No dejes que una falla boba te arruine el día de trabajo o la rodada.
