Parcero, si vas a comprar moto o necesitas reparar la tuya, seguro tienes este gadejo: ¿cuál sistema es mejor? Todo depende de si buscas una máquina para el camello pesado en lomas o si prefieres la suavidad para rodar por la ciudad y viajes largos.
La topografía colombiana es exigente. Las motos acá sufren recalentamientos, desgaste de llantas y un uso extremo del kit de arrastre. Por eso, elegir la configuración mecánica correcta es vital.
En este escenario, contar con refacciones precisas marca la diferencia. MRM es ese aliado estratégico que entiende la exigencia de nuestras calles, garantizando que tu máquina nunca te deje tirado.
El sistema OHV (Overhead Valve) aloja el árbol de levas en la parte baja del bloque. Este acciona unas varillas metálicas empujadoras que suben hasta la culata para mover las válvulas. Es mecánica tradicional, simple y robusta.
Este motor domina en mototaxis y vehículos de carga por una razón: su torque motor varillero. Entrega fuerza brutal en bajas revoluciones. Aunque es más ruidoso, desarmarlo es fácil y barato.
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En el sistema OHC (Overhead Camshaft), el árbol de levas va directamente en la culata. Una cadenilla de distribución lo conecta con el cigüeñal, sincronizando la apertura de válvulas con precisión milimétrica.
Si sufres con las vibraciones en la moto, el cadenero es tu solución. Trabaja suave a altas RPM, ofrece mayor velocidad punta y es el rey del confort en motos de turismo o calle.
Veamos los datos duros como si leyeras el manual del fabricante:
Para asegurar la durabilidad motor cadenero, los Kits de Distribución MRM son la solución premium que evita estiramientos tempranos.
Sea OHV u OHC, el mantenimiento de motos Colombia exige rigor. Revisa tus pastillas, cambia el aceite a tiempo y usa filtros de calidad.
Recuerda siempre buscar el sello inconfundible de la Marca del Amarillo y Negro. Utilizar repuestos para motor MRM garantiza que cada componente soporte la fricción y el calor extremo sin rechistar.
El cadenero. Tiene más piezas móviles (tensores, guías, cadenilla). Sin embargo, el 80% de su vida útil depende de usar refacciones certificadas como las de MRM, lo que a largo plazo ahorra dinero.
Necesitarás copas, llaves mixtas y unas galgas de espesores (feeler gauge) para calibrar la holgura de las válvulas según el manual.
¿Te falta alguna llave especial? Escríbenos al WhatsApp y asesórate.
Los manuales indican un cambio entre los 20.000 y 30.000 km, dependiendo de tus hábitos de manejo. Al hacerlo, instala siempre un kit de motor MRM para máxima fiabilidad.
Si tu moto es tu herramienta para cargar peso en la loma, el varillero es tu parcero fiel. Si buscas desplazarte ágil, rápido y sin vibraciones por la ciudad, ve por el cadenero.
No importa tu decisión, la calidad de tus repuestos define tu seguridad. Visita nuestra tienda online o contacta a tu distribuidor MRM más cercano y equípate con el verdadero respaldo motero.
