¿Sientes la moto amarrada y un ruido metálico insoportable tras un buen aguacero o una rodada larga? No es gadejo tuyo. Es tu kit de arrastre pidiendo auxilio por la pérdida de lubricación y el barro acumulado.
Hacerle mantenimiento a tu cadena devuelve la potencia inmediata y evita que te quedes tirado en la vía. Parcero, saca nota porque aquí te explicamos el proceso paso a paso como todo un experto.
Los manuales de taller recomiendan lubricar entre los 350 km y 500 km. Pero con la humedad y el polvo de las vías colombianas, la regla de oro es hacer este mantenimiento preventivo cada 400 kilómetros.
Muchos preguntan: ¿Es necesario limpiar cada vez que se engrasa? Un rotundo sí. Si aplicas lubricante nuevo sobre mugre vieja, crearás una pasta abrasiva que destruirá tus piñones rápidamente.
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Para un trabajo impecable, necesitas el equipo adecuado. Olvídate por completo de limpiar la cadena con varsol o gasolina; esos solventes resecan y destruyen los retenedores internos de la cadena.
Recuerda que usar artículos de MRM repuestos es ir a la fija. Busca siempre el respaldo de la “Marca del Amarillo y Negro” para garantizar calidad de ensambladora.
Monta tu moto en el caballete central. Aplica el desengrasante generosamente girando la llanta trasera (siempre con el motor apagado). Deja actuar los químicos por unos 3 minutos.
Usa el cepillo para remover la suciedad incrustada. Si tu moto usa una cadena con o-rings, X-rings o Z-rings, frota con firmeza pero sin reventar estos delicados micro-sellos. Enjuaga con agua y seca muy bien con un paño de microfibra.
Aprovechando la limpieza, revisa visual y manualmente la tensión de cadena. Según especificaciones técnicas de fabricantes como CFMOTO, la holgura ideal (el juego vertical en la parte central) debe estar entre 20mm y 30mm. Si está más suelta, es momento de ajustar los tensores.
Con la cadena totalmente seca, aplica el lubricante MRM exclusivamente por la cara interna de los eslabones, que es la zona que fricciona con los piñones. ¿Cuál formato elegir?
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Descuidar tu cadena resulta carísimo. Un mantenimiento preventivo cuesta muy poco, pero dejar que la cadena se estire y dañe los dientes te obligará a comprar un kit completo mucho antes de tiempo. ¡Ahorra cuidando tu máquina!
Además de tu kit de limpieza, un juego de llaves hexagonales y copas de tu medida. Usa herramientas precisas de MRM para no pelar las tuercas del eje trasero de tu consentida.
Los datos de taller confirman que, con limpieza y lubricación juiciosa cada 400 km, un kit de arrastre de excelente calidad puede rodar intacto entre 15,000 y 25,000 kilómetros.
No le dejes la vida de tu motor a productos de dudosa procedencia. Tu seguridad en cada curva y el rendimiento de tu moto dependen de un sistema de arrastre trabajando como reloj suizo.
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