¿Estás mamado de quedarte sin fuerza en las lomas o perder el pique en cada semáforo? Sabemos que el gadejo por sacarle más potencia a la moto es real en nuestras calles.
Si tienes un motor de 4 tiempos y buscas una respuesta agresiva, la admisión es la clave. Aquí te explicamos el salto de lo original a lo racing de la mano de MRM, tu aliado técnico en repuestos de precisión.
El debate es clásico en todo taller. El original, o carburador de campana PZ30, es de forma cilíndrica y ofrece una entrega de potencia dócil. Es el rey del tráfico urbano por su suavidad.
En cambio, el carburador PWK 30 de cortina plana es puro nervio. Su diseño con una guillotina recta corta el aire como una navaja, inyectando la mezcla de forma violenta y directa.
La física de taller no miente. La cortina plana reduce drásticamente la turbulencia dentro del conducto de admisión. Esto hace que el motor respire con un flujo laminar mucho más rápido.
Para que esta conversión sea perfecta, la estanqueidad es vital. Instalar un kit de reparación de carburador o diafragmas con el estándar MRM te garantiza cero fugas de vacío.
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Si manejas una Pulsar, una Yamaha o quieres armar el mejor carburador para AKT NKD 125, el cambio a sistema PWK eleva el rendimiento motor monocilíndrico a otro nivel. Notas el cambio de una:
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Depende del camello y tu modelo, pero el cambio a PWK junto con la mano de obra ronda entre los $150.000 y $300.000 pesos. Es una inversión segura si usas repuestos MRM colombia para evitar dolores de cabeza.
No necesitas herramientas de la NASA para dejarla a punto. Un buen mecánico o tú mismo en casa solo requiere:
El gran mito es que tu moto gastará el doble. La realidad es que una mezcla de aire y combustible ligeramente más rica sube un poco el consumo, pero te da esa potencia extra que buscas.
De hecho, un buen reglaje con chiclés de calidad MRM evita el desperdicio de combustible y protege el pistón de recalentamientos por mezclas pobres.
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De nada sirve meterle el carburador más agresivo del mercado si armas con empaques que se tuestan a los dos meses. Un empaque malo te deja varado y arruina todo el trabajo.
Aquí es donde resalta “La Marca del Amarillo y Negro”. Con MRM te aseguras de montar campanas, agujas, flotadores y empaques con durabilidad de manual. El secreto de un motor que no falla está en sus componentes internos.
En resumen, parcero: si lo que buscas es velocidad punta, romper la inercia en los semáforos y sacarle todo el jugo a tu motor, el carburador de cortina plana es para ti.
Si prefieres el bajo consumo y la suavidad para el camello diario, mantén el de campana. Pero sea cual sea tu estilo, haz que dure usando siempre repuestos de alta precisión.
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